如果过弯之后前面正好有障碍物,再踩下离合,挂入低档。4、下长坡、陡坡时,不用踩离合,利用发动机的牵引力制动。5、想要停车时,先踩刹车将车速降下来,再踩离合。6、塞车排长队时,车子走走停停,跟车距离短,每次制动同时踩离合和刹车。7、重要的事情写在 后:遇到紧急情况时,刹车离合一起踩。(ABS是车轮快停住的时候才能感应起作用,如果只踩刹车可能将发动机憋熄火,但是车辆还在滑行,此时ABS会因为发动机的熄火完全失灵。同时踩下离合,发动机与车轮的连接断开,车轮很快进入抱死临界点,ABS系统会快速启动。)
动力强了油耗就高,开得狠了油耗也高”想必这是大家的传统认知。其实,油耗仍然可以在不影响动力的前提下,通过发动机、变速箱的底层优化得到改进。如果我们将发动机拆解开来,就像电脑的配置分为CPU、内存、显卡那样,从功能模块的角度来看,就会发现国外一线品牌发动机的“端高配置”,在秀优的自主品牌发动机上并不乏搭载。
我们聊发动机时,经常绕不“沃德”,这是国外杂志设立的发动机奖项,大家应该都比较熟悉。其实国内也有一项行业里挺受关注但外界知道并不多的奖项——中国心发动机。它的评选范畴是每年在华生产的发动机机型,针对它们的动力性、燃油经济性、NVH表现以及整车匹配做出评价,评委也都是国内高校的名教知授、发动机工程人士。说白了,这就是中国版的“沃德”,对国内消费者来说更接地气、更有参考价值。
说了这么多, 终动力系统的参数就显得有据可依了。以全新哈弗H6为例,1.5GDIT发动机 大功率124kW(5000~5600rpm), 大扭矩285Nm(1400~3000rpm),这个表现已经远超2.0L自然吸气发动机,在现阶段经过国六VI洗礼的1.5T发动机阵营中也是出类拔萃,而全新H6的 百公里油耗仅为6.8L/100km。总的来说,“国产发动机不行”这种观念已经过时了,汽车界迎来了一波从政策到市场的大变革,能活下来的都是狠货。
以上信息由专业从事气动插装阀供应商的厦门南超机械于2024/4/21 8:29:37发布
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